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中产先生 | 洞见时代 发现价值 讲述生活
惨啊。
没想到：
曾经被认为是取代房地产的朝阳行业，如今混得连房地产都不如了。
早上看到一个消息：
卖一辆10万元新车仅赚1500元。
这个数字来自中汽协，数据现实今年上半年中国汽车整车制造业：
利润率已下滑至 1.5% 的历史低位。
真的还不如卖红薯挣钱。
都知道今年汽车行业难，但是不知道这么难。
其实除了利润率，还有一个数据：
上半年 有650款新车或者改款车型上市。
换句话说：
平均每天上市3.6辆新车，比大家吃的饭都多。
赚不到钱，还拼命推新车，这么卷到底是为哪般呢？
几个原因吧：
1、政策端
汽车行业定位很尴尬：
前几年新能源是当红科技炸子鸡，如今被AI和芯片取代，不但科技光环剥落，还成了反内卷的典型。
这种待遇的变化，确实太快了。
2、成本端
今年以来的输入性通胀，全球大宗商品涨价，汽车上游成本增加很快，特别是芯片和电池原料。
举个例子：
现在印尼正在收紧镍矿开采和出口，南美和非洲也在收紧锂矿，资源型国家都想趁着这一波新能源和AI大潮大赚一笔。
一辆新能源车：
电池成本涨价8000块，内存涨4000，芯片涨2000。
一万多的利润就被吃掉了。
3、需求端
本来国内就是内需疲软，这是先天不足，也是经济转型的必经之路，目前也在逐步落地推进。
再加上今年补贴退坡：
增值税优惠，国补调整，强刺激手段也不上了。
所以，需求端锐减。
车企没有办法：
一方面，通过降价把国补的这一部分补齐，这势必又要吃掉很大一部分利润。
一方面，只能通过不断推出新的或者改款的车型，不断地刺激消费者的注意力。
这就出现了很奇怪的现象：
在不赚钱的同时，还在疯狂推新车。
因为不能停，不赚钱还能活，停下来不卷可能就活不下去了。
真的太惨了。
这还是整车厂，下游经销商日子更难过。
整车厂一辆车还能赚1500，经销商如果囤了指标，算上库存、场地和人员成本，恐怕卖一辆都要亏一辆。
据说现在赚钱都不是从车上赚：
而是从车贷手续费、保险返点、保养维修来勉强维持。
整个行业下游都惨兮兮。
其实已经没有别的路了：
必须出海。
一方面：
内需扩大，消费提振，是系统性工程，不是一朝一夕，甚至不是一年两年就能完成的。
现在各地上了这么多车企，每年推出这么多车型，在新能源渗透率坚定的当下，靠内需根本就消化不完这些产能。
现在利润率只有1.5%，再卷下去难道要倒贴钱？
再这样窝里斗，没有意义了。
一方面：
车企这几年在国内卷出的极致竞争力，也是时候去海外遛一遛了，光在家里靠政策输血不算本事，到海外立住脚跟才是真的行。
当然，这也不是纯商业的问题，还要考虑到地缘局势。
希望能在欧洲打开局面吧，虽然目前比较焦灼。
大家觉得呢？可以留言说说看。
就这样。
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